CERITA DARI TERMINAL LEDENG: Tidur di Balik Kemudi, Tarman Bertahan dengan Elf Bandung - Subang

BandungBergerak - Usia Tarman sudah lebih dari 50 tahun. Pria asal Garut Selatan ini sehari-hari bekerja sebagai sopir Elf trayek Bandung–Subang di Terminal Ledeng. Ia mulai mencari nafkah di jalan sejak 1991, ketika ongkos perjalanan antarkota tersebut masih 1.500 rupiah.

Selama puluhan tahun, Tarman terbiasa tidur di dalam mobil yang dikemudikannya. Bukan karena tak ingin memiliki tempat tinggal di Bandung, melainkan karena penghasilannya tak cukup untuk membayar biaya kontrakan.

“Kalau bapak ngontrak uang dari manalah, dek, gitu. Mending tidur di mobil aja bapak mah. Bukannya bapak gak mau ngontrak, tapi kan enggak mungkin kebayarlah sekarang gede ya,” tutur Tarman saat ditemui di Terminal Ledeng, Jalan Setiabudhi Dalam, Rabu, 14 Oktober 2026.

Kisah Tarman menjadi salah satu potret kehidupan pekerja transportasi yang menggantungkan penghasilan di Terminal Ledeng. Di tengah rencana revitalisasi terminal melalui proyek Bus Rapid Transit (BRT) Bandung Raya, para sopir seperti Tarman menghadapi persoalan yang lebih mendasar: pendapatan yang terus menurun dan ketidakpastian tempat mencari nafkah.

Berasal dari kawasan Pameungpeuk, Garut Selatan, Tarman telah merantau ke Bandung dan bekerja sebagai sopir Elf sejak 1991. Sebelum menjadi sopir, ia pernah bekerja sebagai kuli bangunan dan kernet truk di kampung halamannya.

Lebih dari seperempat abad menjalani pekerjaan tersebut, Tarman mengaku sudah terbiasa tidur di dalam mobil ketika sedang menunggu giliran mengangkut penumpang di terminal. Biaya kontrakan di Bandung tidak sebanding dengan penghasilan yang ia peroleh dari jalanan.

Sementara itu, anak dan keluarganya tetap tinggal di Garut Selatan. Ia hanya bisa pulang untuk menemui mereka setiap satu atau dua bulan sekali, bergantung pada uang yang berhasil dikumpulkannya dari hasil bekerja.

Bagi Tarman, tidur di dalam Elf menjadi pilihan agar pengeluaran tetap bisa ditekan. Ia harus mengutamakan kebutuhan keluarga di kampung daripada membayar tempat tinggal di Bandung.

Pendapatan Menurun, Giliran Jalan Makin Lama

Kondisi pekerjaan Tarman kini jauh berbeda dibandingkan ketika pertama kali menjadi sopir. Pada masa penumpang masih ramai, ia bisa mendapatkan dua hingga tiga rit perjalanan dalam sehari.

Sekarang, jumlah penumpang semakin berkurang. Dari sekitar delapan armada Elf trayek luar kota yang tersisa di Terminal Ledeng, para sopir harus bergantian menunggu giliran berangkat. Tarman bahkan bisa menunggu empat hingga delapan hari untuk mendapatkan satu kali kesempatan jalan.

Menurutnya, perubahan pola transportasi masyarakat turut memengaruhi pendapatan para sopir. Penggunaan kendaraan pribadi, sepeda motor, layanan travel, hingga transportasi berbasis aplikasi membuat persaingan mendapatkan penumpang semakin ketat.

Mobil Mitsubishi Colt Diesel Ragasa tahun 2005 yang dikemudikannya pun bukan milik pribadi. Kendaraan tersebut milik orang lain dan dioperasikan dengan sistem setoran. Tarman harus menyetorkan sekitar 200.000 rupiah untuk empat hari, atau setara 50.000 rupiah per hari.

Dengan frekuensi keberangkatan yang semakin jarang, pendapatan yang diperoleh Tarman semakin tidak menentu. Ia harus tetap bertahan di terminal meski kesempatan mendapatkan penghasilan semakin terbatas.

Persoalan ekonomi para sopir semakin berat setelah muncul pemberitahuan mengenai rencana penutupan total Terminal Ledeng mulai 18 Oktober 2026. Penutupan tersebut berkaitan dengan pekerjaan revitalisasi terkait proyek BRT Bandung Raya yang diperkirakan berlangsung selama empat bulan.

Informasi itu diperoleh Tarman dari sosialisasi petugas Dinas Perhubungan Provinsi. Selama masa konstruksi, seluruh aktivitas terminal, termasuk operasional Elf trayek luar kota, direncanakan dihentikan.

Namun, Tarman mengaku belum mendapatkan kepastian mengenai tempat beroperasi sementara maupun kompensasi bagi para sopir yang terdampak. Ia membandingkan kondisi tersebut dengan para pedagang ruko di sekitar terminal yang, menurut informasi yang diterimanya, telah didata untuk mendapatkan dana pengganti melalui rekening Bank BJB.

“Itu aja dek bapak, sebagai supir Bandung – Subang luar kota itu ya kalau bisa supir itu uang di terminal kasihlah kompensasi. Nah iya, kenapa ini enggak bisa ngetem disini? Ditutup. Ditutup cuman pemberitahuan aja dek. Cuman pemberitahuan aja ya tanggal 18 tutup semuanya total enggak ada yang masuk semua. Enggak boleh masuk,” ungkapnya.

Ketidakjelasan lokasi pangkalan sementara juga menjadi persoalan lain. Tarman menyebut adanya wacana penempatan sopir di sekitar trotoar atau bekas putaran jalan di kawasan dekat eks Terminal Parongpong. Namun, lokasi tersebut dikhawatirkan menyulitkan sopir mencari penumpang dan berpotensi mengganggu kelancaran lalu lintas.

Bagi para sopir, penutupan terminal bukan sekadar perubahan lokasi bekerja. Mereka terancam kehilangan sumber penghasilan selama proses pembangunan berlangsung.

Baca Juga: CERITA DARI TERMINAL LEDENG: Kang Mono tak Ingin Mesin Fotokopinya Berhenti
CERITA ORANG BANDUNG #120: Sayap Kupu-kupu Kayu Menemani Langkah Panjang Syukron

Tak Memenuhi Syarat Menjadi Pengemudi Feeder BRT Bandung Raya

Di tengah rencana perubahan sistem transportasi tersebut, peluang untuk beralih menjadi pengemudi feeder BRT juga belum tentu bisa dimanfaatkan Tarman. Ia mengaku terkendala persyaratan pendidikan dan usia dalam rekrutmen pengemudi. Dengan pendidikan terakhir Sekolah Dasar (SD) dan usia yang sudah lebih dari 50 tahun, ia merasa tidak memenuhi kriteria yang disyaratkan.

Situasi itu membuat pilihan pekerjaan bagi Tarman semakin terbatas. Setelah puluhan tahun menggantungkan hidup sebagai sopir Elf, ia belum memiliki kepastian mengenai pekerjaan yang bisa dijalani apabila operasional terminal dihentikan.

Tarman mengaku hanya bisa mengikuti kebijakan pemerintah sambil tetap bekerja selama Terminal Ledeng masih beroperasi. Ia belum mengetahui secara pasti bagaimana harus memenuhi kebutuhan hidup ketika terminal ditutup dan tidak ada lagi penumpang yang bisa diangkut.

Selama puluhan tahun, kabin Elf menjadi tempat Tarman beristirahat sekaligus ruang untuk bertahan hidup di perantauan. Kini, ketika terminal bersiap memasuki masa revitalisasi, ia kembali dihadapkan pada ketidakpastian.

Di usianya yang telah melewati setengah abad, persoalan Tarman bukan hanya tentang kehilangan tempat mangkal. Ia harus memikirkan bagaimana melanjutkan hidup ketika pekerjaan yang selama ini menjadi tumpuan keluarga semakin sulit dipertahankan.

Jika tidak ada tempat untuk kembali bekerja, ia mempertimbangkan pulang ke kampung halamannya di Garut.

***

*Kawan-kawan dapat mengikuti kabar terkini dari BandungBergerak dengan bergabung di Saluran WhatsApp bit.ly/ChannelBB